Yuk Test Drive New Honda Jazz 2014 Versi Mugen

Yuk Test Drive New Honda Jazz 2014 Versi Mugen

Yuk Test Drive New Honda Jazz 2014 Versi Mugen

Yuk Test Drive New Honda Jazz 2014 Versi Mugen 

Setelah beberapa kali Honda tertangkap melakukan test drive dan memberikan gambar mobil ini saat pengetesan, Akhirnya Honda Jazz 2014 terbaru ini diluncurkan juga di Jepang yang merupakan tuan rumah dari Honda. Rasanya cepat sekali waktu berlalu dan kita tinggal menunggu hitungan waktu kapan mobil ini akan diluncurkan di Indonesia.

Honda New Jazz 2014 ini mendapatkan all new model yang berarti sama-sekali tidak menggunakan basis mobil lama mereka yaitu Honda Jazz GE8. Namun meskipun model baru, Honda tetap mempertahankan ciri khas Honda Jazz yang menggunakan centre fuel tank layout yang telah disempurnakan agar lebih ringan dan membuat interior semakin lega.







Harga New Honda Jazz 2014 Versi Mugen 

Soal Harga, Honda memberikan kenaikan harga yang cukup lumayan jika dibandingkan dengan Honda Jazz model sebelumnya. Untuk varian terendah Honda Jazz / Fit dimulai dari 1.265.000 Yen dan tertinggi hingga 1.930.000 Yen. Nantinya Honda Jazz terbaru akan memiliki 11 pilihan warna.

New Honda Jazz Mugen 2014 – Semakin Macho




Honda New Jazz Mugen 2014  sudah menunjukkan rayuanya, padahal belum ada satu bulan New Honda Jazz 2014 resmi meluncur dipasaran di jepang. Jika anda belum tahu apa itu varian honda mugen, mugen itu adalah model spesial untuk mobil pabrikan honda yang telah mengalami beberapa perubahan atau modifikasi dari honda, jika di toyota seperti halnya dengan varian TRD Sportivo. Honda Jazz Mugen 2014 mengalami perubahan cukup mencolok yang terlihat di beberapa sudut exterior dan interiornya dengan penambahan beberapa bodykit dan asesoris lain sehingga membuat mobil menjadi lebih macho.


Jika sebelumnya varian honda mugen hanya diperuntukkan honda jazz RS, kali ini Mugen juga tersedia untuk varian Hybrid. Hal ini dimungkin karena jazz 2014 hybrid merupakan varian tertinggi dan mengusung teknologi yang lebih terdepan sehingga sayang jika hybrid tidak diikutkan dalam versi mugen.
Sebenarnya varian mugen hanya berfokus pada tampilan saja, yaitu mengubah bentuk biasa dengan beberapa tambahan agar mobil terlihat lebih sporty, seperti yang nampak pada Design Honda Fit / Jazz Mugen 2014 disitu terlihat desain grille unik dengan emblem mugen di tengahnya, kemudian lampu lampu fog diberi tambahan sebaris led vertical dan dua led terpisah diatasnya.

Selain itu jika pandangan anda mengarah kebawah akan melihat spoiler dibagian depan mobil tepatnya menempel di bawah bumper depan, sehingga jazz terlihat lebih ceper. Jika pengamatan anda lanjutkan kebelakang disana terlihat rear spoiler dan penambahan stoplamp dibagian bumer bawah dibuat dari sekumpulan led merah. Semua lineup mugen tersebut bisa dilihat di Honda Jazz RS 2014 sedangkan untuk jazz hybrid mugen pada dasarnya tampilannya masih sama dengan desain asli hanya saja penambahan beberapa fitur tadi ditambahkan didesain asli mobil, jadi suntuk Desain Honda Jazz Hybrid Mugen bisa anda perkirakan sendiri.

Untuk interior juga tidak luput dari perubahan, yaitu jok racing tempat duduk semi bucket maupun full bucket , serta asesoris-asesoris lain yang kental dengan aura sport. Bukan hanya itu beberapa komponen seperti knalpot racing, cover spion dari bahan serat karbon, ventilated visor, dan speedometer beraroma sport dan tentunya masih banyak lagi fitur lain yang ditambahkan.Mantab bukan Honda Jazz 2014 Mugen? Kita tunggu kehadirannya di Indonesia.

Test Drive New Honda Jazz 2014 Versi Mugen 

Sambil menunggu New Honda Jazz 2014 Versi Mugen masuk ke Indonesia, biar Anda tambah kepengen maka silahkan di simak video Test Drive New Honda Jazz 2014 Versi Mugen yang sudah di lakukan di jepang dan negara lainnya.





Mengintip New Honda Jazz 2014 Versi Mugen (Video Harga dan Rilis)

Mengintip New Honda Jazz 2014 Versi Mugen (Video Harga dan Rilis)

Mengintip Honda Jazz 2014 Versi Mugen - Harga dan Rilis
Honda Jazz generasi terbaru siap meluncur September mendatang. Sosoknya sudah merebak di dunia maya. Kabar terbaru, ada varian versi Mugen yang juga siap meluncur, bahkan brosurnya pun sudah bocor. Rumah modifikasi tersebut menyiapkan 2 model, varian RS dan S.


Untuk RS bercat oranye dengan desain bemper lebih kekar dan sporty, terutama bentuk rumah lampu kabut yang unik dan mendapat tambahan bibir spoiler. Sedang S putih tidak ada lampu kabut, namun beralih fungsi seperti saluran angin. Dari samping terlihat keduanya menggunakan pelek model dan diameter sama yakni 17 inci. Sementara untuk bagian belakang secara tampilan hanya dibedakan oleh desain spoiler atas.

Mengintip New Honda Jazz 2014 Versi Mugen (Video Harga dan Rilis)


Mengintip Honda Jazz 2014 Versi Mugen - Harga dan Rilis

Versi Mugen yang ditampilkan kali ini bukan sekedar ubahan tampilan semata melainkan juga modifikasi di sumber tenaga. Kabarnya varian RS akan mendapat porsi tenaga lebih besar dibanding S. Selain itu, keduanya dibekali suspensi  sport dan juga damper yang lebih kaku. Peluncuran akan dilakukan beberapa bulan setelah penampilan perdana versi reguler.

New Honda Jazz 2014 Versi Mugen


Kehadiran New Honda Jazz generasi baru nampaknya semakin dekat. Pasalnya sebuah majalah otomotif Jepang, ‘Best Car’ merilis penampakan sosok hatchback next Honda Jazz 2014. Sebelumnya Honda telah memperkenalkan mobil SUV kompak, Honda Urban SUV Concept yang dibangun berbasis Honda Jazz generasi baru ini.

New Honda Jazz 2014 002 Ini Dia Sosok New Honda Jazz 2014, Lebih Agresif Gambar Foto Wallpaper

Dari gambar foto New Jazz 2014 dalam majalah otomotif Jepang tersebut, memang terlihat sosok Jazz anyar ini mirip dengan Urban SUV Concept, mengingat kedua mobil ini memang dibangun dari platform sama. New Honda Jazz 2014 ini memiliki dimensi yang lebih besar dari model pendahulunya (Model Saat ini/ current model, masih dipasarkan). Yaitu mendapat tambahan panjang 60mm dan wheelbase 80mm. Penambahan panjang tersebut sesuai dengan penambahan kapasitas interior yang lebih lega.

Bila dilihat sekilas, sosok New Jazz 2014 ini mirip dengan Jazz current model. Perubahan mencolok terlihat pada bagian depan, dimana New Jazz mengusung bahasa desain Honda terbaru yang juga diterapkan pada mobil-mobil keluaran terbaru Honda seperti Honda Odyssey 2014, Honda Accord 2014, Honda CRider Concept maupun Honda Concept M. Desain New Jazz terlihat lebih agresif dan berkarakter dengan model headlamp tajam dan grill menyatu hingga kebawah.

New Honda Jazz 2014 001 Ini Dia Sosok New Honda Jazz 2014, Lebih Agresif Gambar Foto Wallpaper


Dalam majalah tersebut juga disebutkan New Jazz 2014 terbaru memiliki efisiensi bahan bakar yang sangat baik. Dimana pabrikan otomotif asal Jepang tersebut mengklaim kunsumsi bahan bakar mencapai 36km / liter untuk model bermesin bensin, saat melakukan pengetesan di jalanan lalu lintas Jepang.

Seperti yang dilansir dari laman IOTOMOTIF, New Honda Jazz generasi baru ini direncanakan akan diperkenalkan pada ajang pameran Tokyo Motor Show akhir tahun 2013 ini dan mulai dipasarkan secara global pada 2014. Tentunya Indonesia akan mendapat jatah New Jazz baru ini. Tunggu saja kabar selanjutnya hanya di mobilxmotor.

Beberapa Video New Honda Jazz 2014 Versi Mugen 





Lebih Dekat Dengan New Honda Jazz RS 1.5L Auto (GE8)

Lebih Dekat Dengan New Honda Jazz RS 1.5L Auto (GE8)


Lebih Dekat Dengan New Honda Jazz RS 1.5L Auto (GE8)

Model : Honda New Jazz RS 1.5L Auto (GE8)
Production Year : 2008-now
Price : IDR 189-231mills (new, 2013 price) ; 17x-21x mills (2nd hand, vary by year)
Engine : L15A7 inline-4 SOHC i-VTEC 1.497cc 120PS 145Nm
Dimension : 3920x1695x1525
Curb Weight : 1070kg
Transmission : 5-speed A/T with Grade Logic Control & Paddle Shift (RS only)
Drivetrain : Front Engine-Front Wheel Drive (FF)
Wheel : 16x6inch, 195/55/16
Suspension : McPherson Strut(Front) ; H-Shaped Torsion Beam (Rear)
Safety : G-CON+ACE Body, Dual SRS Airbags, ABS+EBD+BA, 
Special Features : Paddle Shifts, Ultra seats, Double DIN Head Unit (2013 Facelifted model only, RS type)

Review

Honda Jazz generasi kedua (GE8) diluncurkan tahun 2008, dengan bentuk yang revolusioner dibanding pendahulunya, dengan beragam inovasi dan pengembangan pada sektor teknis maupun fitur, tentu saja untuk mengulangi kesuksesan Jazz generasi pertama (GD3). Jazz generasi kedua tersedia dalam 2 tipe S dan RS dimana perbedaannya sebatas fitur dan tampilan luar. Jazz RS lebih lengkap dengan Paddleshift pada tipe RS Automatic dan tipe RS juga dilengkapi airbag penumpang depan dan samping. Mesin yang digunakan hanya 1 jenis yaitu L15A7 i-VTEC SOHC bertenaga 120PS. Tidak seperti Jazz lama yang punya 2 tipe mesin i-DSI dan VTEC.

Jazz generasi kedua ini hingga sekarang sudah mengalami 2 kali ubahan minor / facelift. Dari keluaran awal 2008 yang bentuknya sangat simpel, lalu 2011 mengalami minor change dengan ubahan pada bemper depan-belakang dengan side vent yang sporty, grill, dan stoplamp model LED. Beberapa bulan lalu baru saja diluncurkan Minor Change 2013, Jazz MMC 2013 ini sangat mirip dengan Honda Fit JDM. Mulai dari logo RS pada grille, headlamp yang di-smoke seperti Fit JDM, stoplamp bening seperti juga terdapat pada Fit RS JDM, serta velg 16inch yang motifnya juga menyerupai velg Fit JDM. Interior pun juga mengacu pada Fit JDM yang sudah mendapatkan Head Unit model Double DIN LCD. 

Sementara tipe S tampilan luarnya mirip dengan Fit Hybrid di Jepang, dan tersedia juga Jazz type A M/T dimana merupakan tipe paling terondol dan bisa dibilang "race-ready" karena hanya tersedia manual serta menggunakan velg besi dop. Sayangnya Jazz RS Manual di Indonesia masih 5-speed, bukan 6-speed seperti di Jepang.

Exterior New Honda Jazz RS 1.5L Auto (GE8)

Jazz RS keluaran awal ini tampilannya sangat simpel, tidak ada kesan sangar seperti keluaran 2011 keatas. Bahkan Jazz RS ini tidak dilengkapi dengan foglamp, berbeda dengan Jazz 2011 keatas yang sudah dilengkapi foglamp. Stoplamp pun mirip dengan stoplamp milik Mercedes-Benz A Class. Jazz RS juga menggunakan velg 16inch palang 5 double-spoke yang sporty. Pada Jazz saya dulu saya menggantinya dengan ukuran 17inch.

Lebih Dekat Dengan New Honda Jazz RS 1.5L Auto (GE8)

Lebih Dekat Dengan New Honda Jazz RS 1.5L Auto (GE8)



Interior New Honda Jazz RS 1.5L Auto (GE8)

Interior Jazz cukup sederhana tapi enak dilihat. Yang paling enak dilihat tentu saja meter clusternya yang futuristik. Keren, tampilannya beda dengan meter cluster mobil-mobil sekelasnya dengan titik-titik berwarna oranye pada angka speedometer. Sayang yang cukup mengganggu adalah........... MID nya kurang menarik, berwarna hitam polos, tidak seperti versi facelift yang berwarna oranye.

Lebih Dekat Dengan New Honda Jazz RS 1.5L Auto (GE8)

NEW JAZZ RS 2014 Interior


NEW JAZZ RS 2013 Interior


NEW JAZZ RS 2011  Interior


NEW JAZZ RS 2009  Interior

Behind The Wheel

Di atas kertas daya kuda yang dihasilkan Jazz RS ini cukup tinggi, tertinggi di kelasnya meskipun secara teknologi masih menggunakan SOHC dimana mobil lain sekelasnya (Yaris, Swift, Fiesta, Mazda2) menggunakan DOHC, tapi hanya Fiesta 1.6L yang punya tenaga sama, itupun dengan mesin lebih besar 100cc. Jazz GE8 RS memiliki tenaga kuda di atas kertas 120PS, berselisih 11PS dengan Yaris (109PS), 20PS dengan Swift (100PS, Swift 1.5 generasi awal, bukan all-new Swift), dan 17PS dengan Mazda2 (103PS). Pencapaian ini sungguh luar biasa untuk ukuran mesin 1.500cc SOHC.


Hanya saja tenaga sebesar ini tentu dicapai pada RPM yang cukup tinggi, 6.600RPM, dan torsi maksimum 145Nm dirasakan pada putaran mesin 4.800RPM, bandingkan dengan rival-rivalnya dimana tenaga maksimum sudah tercapai pada RPM 6000 dan torsi maksimum pada 4000-4200RPM, sehingga tenaga Jazz sebesar 120PS kurang bisa terasa pada putaran mesin dibawah 3000RPM. Untuk stop and go kurang nyaman, namun jika anda suka highway cruising, anda tidak akan merasakan Jazz kekurangan tenaga, dengan injakan gas santai saja 120 kph cukup mudah diraih, padahal beberapa detik sebelumnya saya melihat speedometer masih menunjuk 80 kph, saya pikir tambah gas sedikit saja, eh tau-tau jarum sudah bergeser ke angka 120 kph. 

Gunakan paddle shift maka sensasinya akan lebih mantap! Jazz pun terbilang cukup stabil karena bobotnya yang cukup berat, didukung suspensi rancangan Honda yang terkenal mantap dan chassis engineering Honda yang rigid. Konsekuensinya, anda harus sedikit merasa kurang nyaman dalam mengemudikan Jazz, karena bantingan Jazz sangat keras.... Tentu membeli sebuah Honda adalah kenikmatan di balik kemudi, bukan di balik pengemudi.... Hehehe...

Ergonomika

Jazz RS punya ruang terlapang di kelasnya. Baik manusia maupun barang mampu diakomodir dengan baik. Ruang kaki maupun ruang kepala bukan masalah bagi orang yang berpostur tinggi. Bagasinya pun terluas di kelasnya dengan fitur ultra-seat yang memberikan space lebih apabila perlu bawa barang banyak.

Pros

- Mesin powerful
- Stabilitas pada kecepatan tinggi
- Lincah
- Spacious, kabin dan bagasi sangat lapang
- Meter cluster modern
- Ultra seat
- Paddle Shift
- A/T 5-speed (lawannya masih 4-speed , meskipun sekarang sudah ada Fiesta dengan dual clutch)
- Parts aftermarket berlimpah

Cons

- Tenaga putaran bawah agak "tersendat", faktor rasio gear panjang dan mesin yang punya peak power maupun torque di RPM tinggi
- Kualitas interior (beberapa panel mudah lepas jika sering melalui jalan tidak rata)
- Bantingan keras
- Sebentar lagi berganti model
- Kualitas sound system bawaan
- Engine bay sempit

Pendapat Pribadi

Honda Jazz adalah mobil yang fun to drive, practical, powerful. Itulah 3 kata yang dapat menggambarkan mengapa saya menyukai Jazz lebih dari rival-rivalnya. Nilai lebih Jazz tentu saja menggabungkan antara practical (space lega) dan handling. Jarang tentunya mobil dengan dimensi gambot bisa memuaskan anda soal handling. Ditambah jika menyukai modifikasi baik sektor kaki-kaki, mesin, maupun eksterior, tidak perlu susah-susah mencari partsnya, karena banyak bengkel modifikasi menyediakan part aftermarket untuk Jazz baik part lokal maupun import.

Trivia

- Honda Jazz berbagi basis dengan 2 mobil lain, Freed (GB3) dan City. Ketiganya menggunakan mesin yang sama, L15A7 SOHC i-VTEC 120PS, hanya saja pada Freed ada sedikit ubahan yang menyebabkan turunnya daya maksimum menjadi 118PS dan torsi meningkat menjadi 146Nm, untuk menyesuaikan dengan pertambahan bobotnya
- Meski Jazz dan City punya basis sama, tapi Jazz dirakit secara CKD, sedangkan City CBU Thailand.
- Penjualan Honda Jazz hingga saat ini sudah mencapai 198.000 unit
- Honda Jazz di Amerika punya bonnet yang lebih panjang
- Honda Fit di Jepang tersedia pula dalam bentuk wagon (Fit Shuttle)
- Meskipun di Indonesia Jazz GE8 keluar pada tahun 2008, di Jepang Jazz GE8 diperkenalkan pada tahun 2007.
- Pada Jazz GE8 keluaran awal (non-facelift) tripmeter pada MID terdapat trip A dan trip B, sedangkan pada facelift 2011-sekarang hanya ada trip A.

Mengenal dan Test Drive Honda CR-V 2.4L

Mengenal dan Test Drive Honda CR-V 2.4L (RE3)


Mengenal dan Test Drive Honda CR-V 2.4L (RE3)

Model : Honda CR-V 2.4L Auto (RE3)

Production Year : 2010-2012
Price : IDR 391millions (2011 price,new) ; 270-330millions (2012, 2nd hand)
Engine : K24Z1 2354cc Inline-4 DOHC i-VTEC, 170PS (166hp), 22,2kgm (218Nm)
Dimension : 4566x1820x1680
Curb Weight : 1606kg
Transmission : 5-speed A/T with Grade Logic Control
Drivetrain : Front engine- Front wheel drive (FF)
Wheel : 17x6.5 inch, 225/65/17 Bridgestone Dueler H/T
Suspension :  McPherson Strut (Front) , Re-Active Link Double Wishbone (Rear)
Safety : G-CON+ACE body, driver & front passenger airbags, VSA, ABS+EBD+BA,Pretensioner Seat Belt, Neck Shock Mitigation seat
Special Features : 2DIN Head Unit Touch Screen, USB ready, Ipod ready, Navigation ready ; Electric 8-way adjuster seat (driver only), Leather Seats, DBW, Dual Zone Climate Control A/C

Review Honda CR-V

CR-V generasi ketiga pertama diluncurkan tahun 2007, dengan dua pilihan mesin 2000cc (R20A) dan 2400cc (K24Z). Pada tahun 2010, PT Honda Prospect Motor sebagai APM Resmi Honda meluncurkan versi minor change dari CR-V. Tetap dengan pilihan mesin yang sama, namun dengan tambahan fitur-fitur dan ubahan yang lebih dinamis.

Exterior Honda CR-V

CR-V facelift mengalami perubahan pada bagian bumper depan, didesain lebih elegan dan mengurangi dominasi mudguard pada model pre-facelift. Ubahan yang sama terjadi pada bumper belakang yang kini terlihat lebih ramping.

Mengenal dan Test Drive Honda CR-V 2.4L

2007 - 2009 (motortrend.com)

Mengenal dan Test Drive Honda CR-V 2.4L


2007 - 2009 (motortrend.com)

Mengenal dan Test Drive Honda CR-V 2.4L


2010-2012(productreview.com.au)


Mengenal dan Test Drive Honda CR-V 2.4L

2010-2012 (automotorblog.com)


Grill juga direvisi, jika dulu didominasi oleh bilah krom tebal, kini berbentuk segaris tipis yang lebih elegan, dan list krom di bawah grill diganti motif honeycomb.

Mengenal dan Test Drive Honda CR-V 2.4L

kiri : 2010-2012, kanan : 2007-2009. (autoblog.com)

Bentuk velg juga mengalami ubahan, jika model lawas menggunakan palang banyak kini diganti palang 5 double-spoke, meski banyak yang lebih menyukai desain lama.


2007-2009
2010-2012(originalwheels.com)


Interior  Honda CR-V

Pada interior tidak ada ubahan berarti, hanya MID yang berwarna hitam (2007-2009) diganti berwarna biru (2010-2012), Head unit Kenwood 2DIN dengan layar LCD. Selebihnya sama saja. Dasbor masih didominasi warna two-tone hitam dan beige, setir berwarna hitam dengan palang warna silver menambah kesan elegan. Hanya saja, dasbor berdesain bagus tersebut tidak didukung dengan penggunaan material yang baik.


Mengenal dan Test Drive Honda CR-V 2.4L

2007-2009 (modifikasi.com)
Mengenal dan Test Drive Honda CR-V 2.4L
2010-2012 (tokobagus.com)


Behind the Wheel Honda CR-V

Selepas membahas segala sesuatu dari luar dan dalam, waktunya pengetesan. CR-V ini dilengkapi dengan mesin seri K24 bertenaga 170PS, sama seperti versi sebelum facelift. Padahal versi negara lain bertenaga 180PS, atau naik 10PS dari model sebelum facelift, mungkin penyesuaian dengan kualitas bahan bakar lokal yang kurang bersahabat dengan mesin. Penyaluran tenaga dilakukan melalui transmisi 5-speed Automatic. Respon transmisinya cukup sigap, tenaga tersalur dengan baik dan cukup merata di setiap putaran mesin. Ada sedikit gejala spin saat kickdown dari posisi berhenti, padahal kondisi VSA menyala. Oh iya, sebagai catatan versi facelift 2010-2012 dilengkapi Vehicle Stability Assist (VSA), peranti semacam kontrol traksi untuk mencegah selip, terutama di jalan licin. Untuk meraih kecepatan 140 kpj pun bukan perkara sulit, bahkan beberapa teman penulis banyak yang menorehkan top speed lebih dari 200 kpj. Top speed yang cukup tinggi, apalagi mengingat mobil ini bergenre SUV Crossover.

Namun satu hal yang cukup extraordinary dari mobil ini adalah handlingnya! SUV Crossover lazimnya memiliki handling yang buruk dan bodyroll yang cukup banyak. Hal ini tidak ditemukan pada CR-V. CR-V dapat menikung pada kecepatan tinggi layaknya sebuah sedan, minim bodyroll, traksi terjaga walaupun dalam kondisi mematikan VSA.

Konsekuensi dari handling mantap tersebut, harus sedikit mengorbankan kenyamanan. Honda CR-V memiliki karakter bantingan yang agak keras, meski pada versi facelift ini dilakukan retuning suspensi untuk memperbaiki kenyamanannya, dan penggantian ban dari Dunlop Grandtrek menjadi Bridgestone Dueler H/T cukup berpengaruh pada kenyamanannya, namun tetap saja, keras. Honda tetap bersikeras mempertahankan handlingnya.

Ergonomika Honda CR-V

Urusan space dan tempat penyimpanan, CR-V rajanya. Mobil ini menyajikan ruang kepala dan ruang kaki yang luas, terutama pada baris kedua. Ditambah cup holder dan laci dimana-mana, lalu bagasi dengan double deck sehingga menambah kepraktisannya.

Pros :

- Tenaga mesin
- Handling setara sedan
- Model sedap dipandang
- Kontrol traksi
- Ergonomika kabin dan bagasi

Cons :

- Kenyamanan
- Harga cukup tinggi pada saat baru
- Kualitas audio standar buruk
- Road noise
- Lampu belum HID
- Kualitas bahan interior

Pendapat Pribadi Tentnang Honda CR-V

Saya menggunakan CR-V ini sebagai mobil harian, bagi saya mobil ini cukup mengakomodir segala kebutuhan saya, cukup tahan banting, dan perawatan mudah. Tidak salah saya memilih CR-V sebagai pengganti Honda Civic FD1 saya dulu, karena feelnya tidak jauh berbeda, seperti mengemudikan Civic dengan kolong yang tinggi.

Trivia :

- Selain tipe yang dijual oleh Honda Prospect Motor, pada tahun 2007 juga sempat meluncur tipe CBU (Completely Built Up) yang memiliki kelengkapan hampir sama dengan versi facelift, hanya saja pada CBU dilengkapi sunroof, heater jok, spion pendeteksi blind spot. Dari luar ciri-ciri tipe CBU adalah list panel bodi bagian bawah warna abu-abu dan velg yang lebih sporty. Model CBU ini hadir melalui jalur importir umum tepat beberapa bulan sebelum CR-V generasi ketiga diperkenalkan oleh HPM. Hanya saja karena faktor harga maka versi facelift CBU tidak dijual lagi. Bisa jadi Importir Umum hanya menyediakan kalau saja ada pesanan. FYI, mesin CR-V CBU berkode K24A7, berbeda dengan CKD yang berkode K24Z1, keduanya dengan output sama, 170PS. CR-V generasi ketiga sudah berstatus CKD dirakit di pabrik HPM di Karawang.



Bhayu Sapoetra - Metal Neo-Clasical Yngwie Malmsteen nya Indonesia


Jika kamu mendengar seorang gitaris yang bernama Bhayu Sapoetra pasti akan bingung siapakah dia, karena namanya sangat asing ditelinga kita. Gitaris ini adalah salah satu gitaris Indonesia yang belariran musik Neo-Clasical.  Jika di tanya Yngwie Johan Malmsteen. Maka para penggemar lagu rock manca negara terutama diera 80-90an pasti sangat mengenal gitaris yang satu ini karena namanya begitu tersohor diseluruh dunia.


Bhayu Sapoetra - Metal Neo-Clasical Yngwie Malmsteen nya Indonesia

Apakah kamu penggemar musik metal? atau khususnya musik Neo-Clasical ala Yngwie Malmsteen? Nah ini ada berita yang cukup seru karena disaat remaja sekarang pada kena virus k-pop dan musik modern lainnya sperti hiphop. Ada salah satu anak bangsa yang sempat mengenyam sekolah musik di salah satu sekolah musik ternama di Jakarta yang begitu berani meluncurkan album bernuansa metal neo-clasical.

Beliau adalah Bhayu Sapoetra yang mengusung musik Metal Neo-Clasical atau bisa saya sebut sebagai  Yngwie Malmsteen nya Indonesia :p. Mengapa? Karena banyak yang jago di bidang ini tapi belum mengeluarkan album seperti ini di Indonesia (Itu setau saya). Jika ada, mohon di informasikan melalui komen dibawah... biar pe nyuka musik metal-neo classical bisa saling berbagi.


Tentu saja ini menjadi kabar gembira buat pecinta Neo-Clasical indonesia khususnya gitaris, pasalnya Baru Baru Ini gitris asal Salatiga,Jawa Tengah 'BHAYU SAPOETRA' resemi rilis album gitar perdananya yang bertajuk "Leap To Infinity". Cowok ini menjadi contoh bagi kita untuk betul-betul tidak munafik terhadap musik yang di cintainya. Meski penulis di sini sangat menyukai musik Nu-Jazz dan Acid Jazz tapi sangat respect terhadap para musisi muda seperti ini.

Album yang mengusung genre metal neo clasical ini berisi 7 lagu instrumental gitar karya terbaik Bhayu yang menampilkan skili dan kepiawaianya dalam merangkai not demi not di padu dengan teknik gitar tingkat tinggi berbalut iringan beat yang memanjakan telinga dari Alam setiya putra(drum) dan Andi Rizdian Prakosa(BASS).

BHAYU SAPOETRA  "Leap To Infinity"

1. My Limination
2. Don't Run Away
3. Fall In Passion
4. Trap In Ilusion
5. Free From Desire Time
6. Prayer
7. Infinity 

Link download albumnya menyusul ya, sementara saya share beberapa lagu andalannya bisa di download di sini : 


Ketertarikannya dengan alat musik gitar ketika masih kecil, atau tepatnya beliau masih berumur 7 tahun, Bhayu Sapoetra bayu sangat terpukau dengan aksi seorang Jimi Hendrix yang membakar gitar dan menghasilkan bunyi feedback gitar yang menurut dia sangatlah keren.

Hingga akhirnya ketika duduk di sekeolah lanjutan pertama Bhayu Sapoetra mulai membentuk band pertamanya bersama dengan teman sekolahnya. Selain Jimi Hendrix beliau juga terkagum-kagum dengan gitaris Stevie Vai  dan Joe Satriani, dan juga sangat suka dengan musik klasik abad ke-19 terutama komposer Niccolò Paganini, hingga akhirnya beliau menciptakan suatu inovasi yaitu memadukan musik klasik dengan skill dan teknik permainan gitar. Tapi kalau di tanya artis yang menjadi influence nya tentu saja Yngwie Malmsteen.

Mungkin dari hal tersebutlah karakter permainan dan teknik gitar Bhayu Sapoetra ini mulai terbentuk yang membedakannya dengan jajaran gitaris-gitaris lainnya, dan banyak yang menganggapnya sebagai penganut aliran neo-classical metal, yaitu perpaduan musik klasik dan musik rock. Banyak orang yang mengaitkan sosok Bhayu Sapoetra dengan Yngwie Malmsteen yang merupakan pelopor dari musik neo-classical metal , namun sayangnya masih banyak yang belum begitu mengenalnya.

Selain permainan neo-classical yang begitu kental, Bhayu Sapoetra juga dikenal dengan permainan gitar yang super cepat. Namun tidak lepas dari itu juga ada yang berpendapat lain jika masih ada gitaris lainnya yang lebih cepat darinya.

Bhayu sangat menyukai teknik Arpegios sweepicking dengan harmonisasi nada yang terasa klasikal, selain itu power picking dan bendingnya juga sangat luar biasa yang membuat kita semua akan terpukau akan permainan gitarnya.  Selain sebagai gitaris yang sangat handal, Bhayu Sapoetra juga dikenal sebagai seorang penulis lagu yang cukup berbakat, kata-kata puitis banyak sekali beliau gunakan dalam menciptakan lagu-lagu. Terlebih lagi untuk beberapa lagu di album terbarunya,


Fitur Andalan New Honda Jazz Tipe A RS dan S Terbaru

Fitur Andalan Honda Jazz Tipe A dan S

Fitur Andalan New Honda Jazz Tipe A RS dan S Terbaru

Fitur Andalan New Honda Jazz Tipe A RS dan S Terbaru

Dalam siaran pers Honda, Selasa (22/1/2013) varian Jazz pun kini bertambah, yakni tipe A yang paling murah. Jadi total sekarang ada tiga varian Honda Jazz yang terdiri dari tipe RS yang sporty, tipe S dan tipe A.  New Honda Jazz mengalami perubahan desain pada eksterior, interior serta fitur-fitur baru. Namun yang menarik, adanya varian terbaru tipe A dengan harga Rp189 juta On the Road Jakarta. Presiden Director PT HPM, Tomoki Uchida, mengatakan seperti negara-negara lain di seluruh dunia, kehadiran Honda Jazz di Indonesia pada 2004 telah memicu tren baru untuk mobil hatchback di pasar otomotif nasional.

"Diperkenalkan sebagai sebuah mobil compact yang sporty, bertenaga dan hemat bahan bakar, Honda Jazz langsung diterima dengan sangat baik oleh konsumen di Indonesia," kata Uchida saat peluncuran New Honda Jazz di Jakarta, Selasa 22 Januari 2013. 

New Jazz tipe A

Fitur Andalan New Honda Jazz Tipe A RS dan S Terbaru
Fitur Andalan New Honda Jazz Tipe A RS dan S Terbaru

Untuk New Honda Jazz tipe A dibekali fitur ULTRA Seat yang memberikan fleksibilitas pengaturan bangku belakang dan depan, Drive by Wire, Power Door Mirror. Selain itu, tipe A juga menawarkan Green Glass, Tilt Steering Wheel, Multi Information LCD Display, serta perangkat keselamatan berstandar tinggi seperti G-CON+ ACE, Neck Shock Mitigation Seat, Pedestrian Protection, ABS+EBD, dan Immobilizer.

New Honda didukung teknologi mesin i-VTEC 1,5 liter yang mampu menghasilkan tenaga 120 Ps pada 6.600 rpm dengan torsi maksimal 14,8 Kg.m pada 4.800 rpm. Mesin ini merupakan kombinasi antara teknologi VTEC dengan Drive By Wire, untuk presisi dalam akselerasi dan efisiensi bahan bakar. Ada juga Torque Boost Resonator yang berfungsi untuk meningkatkan torsi pada putaran bawah dan tenaga di putaran atas.

New Jazz tipe RS dan S

Fitur Andalan New Honda Jazz Tipe A RS dan S Terbaru
Fitur Andalan New Honda Jazz Tipe A RS dan S Terbaru

Perubahan pada New Jazz tipe RS ini meliputi desain hexagonal front grille baru yang dilengkapi dengan emblem RS, smoke head lamp, desain alloy wheel 16 inci yang baru, tailgate spoiler yang semakin sporty, serta smoke rear combination lamp. Di bagian dalam, New Jazz RS kini menampilkan audio sistem baru dengan layar sentuh 6,1 inchi yang kompatibel dengan iPod, iPhone, Blackberry, USB, DVD, CD dan iPhone App Mode (dengan kabel tambahan dan untuk iPhone 4 & 4S.

Sementara itu untuk New Honda Jazz tipe S tampil dengan chrome front grille yang membuatnya tampak semakin canggih serta spion yang dilengkapi dengan lampu sen, untuk menambahkan kenyamanan berkendara. New Honda Jazz S kini juga dilengkapi dengan Audio system 2-DIN baru yang juga kompatibel dengan iPod, iPhone, Blackberry, USB dan CD.

Lebih lanjut, New Honda Jazz ini juga didukung mesin i-VTEC 1.5 liter bertenaga 120 PS dan 6.600 rpm yang merupakan terbesar di kelasnya dengan torsi maksimal 14,8 kg.m pada 4.800 rpm. Mesin ini dikombinasikan antara teknologi VTEC dengan Drive By Wire (DBW) untuk presisi dalam akselerasi dan efisiensi bahan bakar serta Torque Boost Resonator yang berfungsi untuk meningkatkan torsi pada putaran bawah dan tenaga pada putaran atas.

Transmisi otomatis RS AT dengan 5 percepatan merupakan yang pertama di kelasnya, dilengkapi dengan teknologi Sport Mode untuk memberikan akselerasi lebih agresif dan makin bertenaga. Teknologi transmisi 5 AT juga dilengkapi dengan Grade Logic Control untuk mencegah perpindahan gigi yang berlebihan pada jalanan yang berbukit serta Shift Hold Control untuk mencegah perpindahan gigi yang berlebihan pada jalanan berliku. Berkendara dengan New Jazz semakin menyenangkan dengan fitur Paddle Shift dimana pengemudi dapat memindahkan gigi melalui tuas yang berada di belakang roda kemudi seperti layaknya pada sebuah mobil balap Formula 1

Pada Honda Jazz. Saat terjadi kecelakaan maupun tabrakan, fitur dual SRS airbags ini dapat melindungi penumpang depan dan pengemudi dari benturan yang terjadi dan juga meminimalisir cedera pada bagian kepala yang dapat berakibat fatal. Maka dari itu, seluruh varian tipe dari New Honda Jazz mulai dari Honda Jazz tipe A sampai dengan tipe S sudah dilengkapi dengan fitur keselamatan dual SRS sirbags. Untuk transmisi manual, New Honda Jazz tipe S dengan fitur dual SRS airbags dibanderol dengan harga kisaran Rp 205,5 juta. Sedangkan untuk Transmisi Otomatis, New Honda Jazz tipe S dibanderol dengan harga Rp 215,5 juta.

Semantara itu, New Honda Jazz tipe A yang juga dilengkapi dengan fitur keselamatan dual SRS airbags dengan transmisi manual dijual dengan harga Rp 191 juta. Ini membuat harganya naik sebesar Rp 2 juta dari harga sebelumnya. Selain itu, ada fitur keselamatan lain yang juga melengkapi seluruh tipe New Honda Jazz. Selain fitur dual SRS airbags, ada beberapa fitur atau pun perangkat keselamatan yang terdapat pada New Honda Jazz, yaitu Neck Shock Mitigation Seat, bodi G-CON + ACETM, Pedestrian Protection, dan juga sistem pengereman ABS + EBD.

Menurut Marketing & After Sales Service Director HPM, Jonfis Fandy, dari seluruh produk Honda selama ini, yang menjadi salah satu fokus utama adalah faktor keselamatan. Maka dari itu, banyak fitur keselamatan dengan kualitas dan standard yang tinggi yang tentu saja melengkapi semua varian dari produk-produk milik Honda dan salah satunya adalah fitur dual SRS airbags. Dengan adanya fitur baru pada New Honda Jazz tipe A dan tipe S, yaitu dual SRS airbags tentu saja dapat meningkatkan nilai jual dan kualitas dari kedua tipe New Honda Jazz ini. Sebelumnya ada banyak sekali kelebihan yang dimiliki oleh New Honda Jazz tipe S yang dilengkapi dengan lampu sen pada Chrome Front Grillnya.

Selain itu, fitur New Honda Jazz tipe S ini pun sebelumnya sudah cukup lengkap dengan adanya Security Alarm, Audio System 2-DIN baru yang kompativer dengan Blackberry, CD, USB, iPhone, dan juga iPad. Fitur Keyless Entry yang memungkinkan si pengguna dapat membuka pintu mobil dengan mudah ini juga melengkapi New Honda Jazz tipe S ini.

Semantara itu, ada pula fitur-fitur unggulan yang dimiliki oleh New Honda Jazz tipe A sebelumnya. Beberapa fitur yang sebelumnya sudah diterapkan pada New Honda Jazz tipe A, termasuk Drive by Wire agar pengendara dapat berkendara dengan mulus, dan juga ULTRA Seat yang dapat memberikan fleksibilitas pada pengaturan bangku depan dan juga belakang.

Selain itu, ada beberapa fitur yang juga dijadikan jagoan di New Honda Jazz tipe A ini, yaitu Green Glass, Power Door Mirror, Immobilizer, Tilt Steering Wheel, dan Multi Information LCD Display. Karena banyak fitur-fitur yang modern dan baru dari New Honda Jazz semua varian, konsumen akan mendapatkan keuntungan yang lebih lagi, seperti yang disampaikan oleh Jonfis. Apakah Anda tertarik untuk membeli New Honda Jazz dengan semua keunggulan dan fitur yang dimilikinya?

New Honda Jazz 2013 yang diluncurkan hadir dalam tiga varian. Ketiga varian tersebut adalah tipe RS yang sporty; tipe S yang advanced; serta tipe baru, yaitu tipe A. Dibandingkan generasi pendahulunya, terdapat perubahan pada New Honda Jazz tipe RS. Ini bertujuan untuk memberikan banyak pilihan kepada pelanggan.

Foto-foto :







Teknologi VTEC nya Honda


Teknologi VTEC nya Honda

Teknologi VTEC nya Honda


VTEC ( baca Vi Tec ) . ..  kepanjangan dari Variable Valve Timing & Lift Electronic Control, kebetulan teknologi ini banyak ditemukan di Roda 4 Merk Honda, akan tetapi di sepeda motorpun tetap ada salah satu contohnya adalah CB400 SuperFour VTEC. Nah, apa istimewanya sistem ini Oke mari kita Mulai

Teknologi VTEC nya Honda


Jadi Gini . . . Sejak jaman dulu semenjak ditemukannya mesin penggerak kendaraan, manusia selalu dihadapkan dalam dua dilema yakni bagaimana bisa irit tapi kenceng . . . dua variabel yang hampir mustahil untuk disatukan. Salah satu yang bisa di utak atik untuk memperoleh setingan irit dan kenceng adalah bukaan klep (valve) pada intake. Jaman dahulu sebelum VTEC dan sistem pengatur timing klep ditemukan besarnya Bukaan Klep selalu tetap sesuai setingan

Artinya gini, kalau klep intake di buat kecil, maka campuran udara-bbm yang masuk ruang bakar akan lebih sedikit . . . setingan ini tentu akan efektif dan efesien pada saat mesin digunakan pada rpm rendah . . . akan tetapi konsekuensinya adalah pada rpm tinggi ngak akan dapet top speed maksimum

Sebaliknya jika Bukaan klep dibuat guedeee, maka saat kendaraan digeber kenceng pada rpm tinggi, kendaraan akan menemukan performa maksimalnya . . . akan tetapi saat di bawa slow sambil jalan jalan sore menikmati angin sepoy sepoy . ..  itu klep tetep kebuka lebar . . . tentunya hal ini akan membuat boros pemakaian bahan bakar . . . naaah



Teknologi VTEC nya Honda

100 tahun setelah ditemukannya mesin kendaraan, VTEC membuat mekanisme dimana mesin bisa memiliki paling tidak dua variabel ungkitan klep yang fungsinya adalah agar kendaraan bisa irit di rpm rendah, namun tetap bisa kenceng saat di geber di rpm tinggi . . . Secara simple bro bisa lihat di video dan gambar di atas/dibawah . Gambar tersebut mengilustrasikan sebuah mesin dimana setiap silinder memiliki 2 klep intake

Teknologi VTEC nya Honda


Untuk Mesin Non VTEC masing klep hanya di gerakkan oleh satu macam Kem dan satu jenis rocker arm . ..  namun pada sistem VTEC terdapat dua tipe kem dan dua tipe Rocker arm. Dua Kem yang berbeda ini lah yang akan membuat jangkauan ungkitan klep jadi memiliki dua variasi, yang artinya bukaan klep di intake juga memiliki dua variasi . . . nah bagaimana bisa? . ..  ternyata ada semacam pin yang penggunaannya bisa diatur

\

Teknologi VTEC nya Honda

Bila butuh bukaan klep yang kecil karena berjalan pada rpm rendah, maka pin di lepas sehingga bro bisa lihat pada video di atas   . . . bukaan klep di intake menjadi kecil . . . dan bila butuh power pada rpm tinggi . . . tinggal di kancing aja pin sehingga Rocker arm tengah seperti menyatu dengan rocker arm standar di kiri dan kanannya  . . . Karena kem nya besar maka tonjokan rocker arm pun besar  . . . alhasil bukaan klep pun besar . . . bisa memuaskan dahaga mesin yang lagi pengen diumbar campuran udara dan bbm banyak untuk mengasilkan performa maksimum . . .

Teknologi VTEC nya Honda

So Dengan VTEC . ..  pelan bisa, kenceng pun bisa . . . kapan kapan kita bahas sistem lain seperti VVTI . . . semoga berguna  dan  . . . bersambung . .

sumber : http://tmcblog.com


8 Tips Sederhana Agar Selalu Bahagia Saat Bekerja



Bekerja entah apapun itu bidang Anda  bisa terasa menyenangkan jika Anda bisa menjalaninya dengan baik. Namun, tak jarang pula stres melanda ketika tenggat waktu yang semakin dekat, sementara pekerjaan begitu banyak.
Agar Anda tetap bisa merasa bahagia ketika bekerja di kantor, ikuti saja beberapa tips sederhana berikut ini (8 Tips Sederhana Agar Selalu Bahagia Saat Bekerja).
1. Jaga masalah pribadi tetap untuk sendiri
Saat Anda sedang menghadapi sebuah masalah pribadi, maka akan lebih sulit untuk berkonsentrasi di kantor. Namun berusalah untuk memisahkan masalah pribadi Anda dengan pekerjaan di kantor. Hindari untuk membahasnya di depan atasan atau rekan kerja. Tinggalkan masalah pribadi Anda di rumah agar lebih produktif di kantor, sama halnya juga Anda harus melupakan masalah pekerjaan saat Anda berada di rumah.
2. Jalin pertemanan sebagai sistem pendukung
Miliki teman atau rekan kerja yang memiliki latar belakang, gaya hidup, dan pekerjaan serupa. Dengan begitu Anda memiliki ‘sistem pendukung’ di kantor yang bisa membantu Anda untuk memahami masalah kerja dan setidaknya mengurangi tekanan akibat pekerjaan.
3. Makan sehat dan banyak minum air
Menjaga diri Anda dengan makanan yang sehat dan minum banyak air saat bekerja, akan punya pengaruh besar terhadap tingkat energi serta sikap Anda.
4. Atur pekerjaan dengan baik
Ciptakanlah sebuah jadwal atau rutinitas dalam menyelesaikan pekerjaan di kantor. Cara ini akan menghindari Anda dari stres ketika pekerjaan terlihat menumpuk dan waktu penyelesaiannya sempit.
5. Banyak bergerak
Anda mungkin tak punya banyak waktu untuk berolahraga atau pergi ke gym, tapi bukan berarti Anda jadi malas bergerak. Saat di kantor, cobalah untuk tetap aktif bergerak, menaiki atau turun tangga, serta sesekali melakukan peregangan.
6. Jangan coba ubah rekan kerja
Saat Anda menghadapi konflik dengan rekan kerja, jangan lantas mengharapkan dia bisa berubah. Satu-satunya yang bisa diubah adalah sikap Anda dalam menghadapinya. Gunakan kompromi, bersikap sopan, profesional, dan berusahalah mencari solusi dari masalah tersebut.
7. Beri penghargaan diri
Sesekali tak ada salahnya memberikan penghargaan bagi diri sendiri saat Anda telah berhasil menyelesaikan suatu pekerjaan dengan baik. Apakah itu pergi makan malam bersama teman, pergi menonton film, berbelanja, atau apa saja, yang penting bisa membuat Anda senang dan makin termotivasi dalam bekerja.
8. Fokus pada hal positif
Saat merasa jenuh atau bosan dengan pekerjaan, cobalah untuk selalu fokus pada hal-hal positif. Misalnya, Anda mungkin merasa pekerjaan Anda kurang hebat dibanding teman, tapi fokuslah pada kenyataan bahwa Anda memiliki pekerjaan dan tidak menganggur. 


10 sikap hidup agar tetap bahagia


..:: 10 sikap hidup agar tetap bahagia ::..




10 sikap hidup agar tetap bahagia

Berikut ini adalah merupakan rangkuman dari 10 sikap hidup agar tetap bahagia. Mengapa kadang kita menjadi sulit untuk bahagia? 10 sikap hidup agar tetap bahagia ini mungkin dapat menjadi cara untuk mengubah cara pandang kalian yang salah mengenai kehidupan. Kadang kita terlalu banyak memberikan standar-standar yang berlebihan padahal itu tidak tidak diperlukan dan tidak berpengaruh terhadap diri kita. Nah dengan 10 sikap hidup agar tetap bahagia harapan penulis dapat menjadi acuan bagi kamu untuk membuat hidup menjadi lebih positif dan bahagia.

Berikut ini adalah 10 sikap hidup agar tetap bahagia :

1. Janganlah kuatir 
Kekuatiran adalah penyebab aktivitas dan pikiran kita tidak produktif...


2. Jangan membiarkan ketakutan-ketakutan tak beralasan menguasai hidupmu
Kebanyakan sesuatu yang kita takutkan tak pernah terjadi !!!



3. Jangan menyimpan dendam...
Hal inilah yg paling besar dan paling menyita enerji seluruh hidup kita !!!...


4. Selesaikan setiap masalah satu per satu
Hanya inilah cara menangani setiap persoalan...satu demi satu..

5. Semua masalah tak perlu dibawa tidur.
Hal tersebut buruk dan tak sehat, biasakanlah tidur dengan nyaman...

6. Jangan mencampuri masalah/urusan orang lain..
Mereka memiliki cara sendiri untuk menangani setiap masalahnya ..

7. Jangan hidup pada masa lalu.
Nikmatilah masa lalu sebagai kenangan..namun jangan tergantung padanya. Konsentrasilah hidupmu pada kejadian saat ini..dan anda akan bahagia sekarang ...bukan hanya pada masa lalu.

8. Jadilah pendengar yang baik.
Hanya saat menjadi pendengar..seseorang mendapatkan dan belajar ide-ide baru berbeda dari orang lain...

9. Jangan biarkan rasa frustrasi merusak dan mengatur hidupmu...
Kasihanilah dirimu lebih dari segalanya..aktiflah dengan kegiatan-kegiatan positif...

10. Hitunglah rahmatmu...
Jangan pernah melupakan rahmat yang kita terima sekecil apapun...Semakin banyak rahmat kecil yg kita kumpulkan akan semakin berarti bagi hidup kita...


Nah itulah 10 sikap hidup agar tetap bahagia... semoga membuat hari hari kamu menjadi lebih bahagia ya... jika artikel ini bermanfaat bagi kamu, silahkan dibagikan ke teman2 kamu.


2013 @ Kikuta




Don't Wait For The Perfect Moment Take The Moment





JANGAN MENUNGGU


1. Jangan menunggu bahagia baru tersenyum, tapi tersenyumlah, maka kamu akan bahagia.

2. Jangan menunggu kaya baru bersedekah, tapi bersedekahlah, maka kamu semakin kaya.

3. Jangan menunggu termotivasi baru bergerak, tapi bergeraklah, maka kamu akan termotivasi.

4. Jangan menunggu dipedulikan orang baru kamu peduli, tapi pedulilah dengan orang lain! Maka kamu akan dipedulikan.

5. Jangan menunggu orang memahami kamu baru kamu memahami dia, tapi pahamilah orang itu, maka orang itu paham dengan kamu.

6. Jangan menunggu terinspirasi baru menulis, tapi menulislah, maka inspirasi akan hadir dalam tulisanmu.

7. Jangan menunggu proyek baru bekerja, tapi bekerjalah, maka proyek akan menunggumu.

8. Jangan menunggu dicintai baru mencintai,tapi belajarlah mencintai, maka kamu akan dicintai.

9. Jangan menunggu banyak uang baru hidup tenang, tapi hiduplah dengan tenang. Percayalah bukan sekadar uang yang datang tapi juga rezeki yang lainnya.

10. Jangan menunggu contoh baru bergerak mengikuti, tapi bergeraklah, maka kamu akan menjadi contoh yang diikuti.

11. Jangan menunggu sukses baru bersyukur, tapi bersyukurlah, maka bertambah kesuksesanmu.

12. Jangan menunggu bisa baru melakukan, tapi lakukanlah! Maka kamu pasti bisa!

Dan … Jangan menunggu lama lagi untuk membagikan tulisan ini kepada semua orang yang anda kenal … Sehingga kita semua tersadar




So... Don't Wait For The Perfect Moment Take The Moment




Kunci Gitar Wali - Nenekku Pahlawanku



Intro :   Bm  A  G  A  Bm

Bm            Em
Jujur aku mengaku
A                  Bm
Ku sakit hati padamu
Bm                  Em
Mengapa kau lukai aku
A                     Bm
Mengapa putuskan diriku

Bm              Em
Untung ada nenekku
A                  Bm
Nenek bilang kepadaku
Bm                 Em
Bahwa bila gugur satu
A                     Bm
Akan tumbuh sepuluh ribu

Reff :
         Bm          A
Aku tak menangisimu...hu...hu...hu
          G           D
Ku masih bisa tertawa...ha...ha...ha
           Bm        A
Walau kau telah lukai aku
           G         A
Nenek bilang kuat-kuat
      Bm            A
Tuk apa menangisimu...hu...hu...hu
        G             D
Lebih baik ku tertawa...ha....ha...ha
            Bm          A
Walau kau pergi jauh dariku
         G          A
Nenek bilang kuat kuat

Interlude :  Bm  A  G  A  Bm

Bm            Em
Mau tahu rasanya
A               Bm
Sakit hati itu apa
Bm                       Em
Pernahkah kau disengat lebah
A             Bm
Itu lebih katanya

      Bm            Em
Oh...nenekku pahlawanku
A                      Bm
Pantang mundur nasehatiku
Bm                 Em
Bahwa bila gugur satu
A                    Bm
Akan tumbuh sepuluh ribu

Kembali ke Reff :

Interlude :   Bm  A  G  A .. 2x  A

Bm                     A
Jangan kau menangisiku...hu...hu...hu
       G              D
Lebih baik kau tertawa...ha...ha...ha
     Bm               A
Aku tak pergi jauh darimu
    G                  A
Nenekku bilang salah faham
     Bm             A
Tuk apa menangisiku...hu...hu...hu
       G              D
Lebih baik kau tertawa...ha...ha...ha
     Bm               A
Aku tak pergi jauh darimu
   G                   A
Nenekku bilang salah faham
Kembali ke Reff :